世界上的航空公司這麼多，不太可能每一家都認識，但是有個概念也是必須的。
航空聯盟
航空公司彼此會結盟，形成聯盟的會員彼此共享資源，航班的銜接與轉機更有彈性，跨區合作航線，地勤人員互相支援，常客計畫的哩程累積。
目前有的航空聯盟主要分為三大航空聯盟，星空聯盟 star alliance，天合聯盟 sky team，寰宇一家 one world，還有其他沒有形成聯盟的航空公司。
一家航空公司如果沒有加入聯盟，往往會採用 partner 合作夥伴的方式，也就規避掉了一旦入盟，就必須開放的原則，最好的例子就是阿聯酋，合作的航空夥伴就不限於星空或是寰宇，甚至廉航也是合作對象。
地域三雄
無獨有偶，三剛好是各個地區大型航空的數量。
美國:
中東海灣:
西歐:
美國航空公司國際線主要來往太平洋、大西洋與南美洲。從東亞前往歐洲幾乎不會搭美國的航空公司，但如果是前往南美洲，從北美南下也是一個選擇，美國國土內的樞紐站都會有航班。
中東國家的航空公司幾乎覆蓋全球，來往歐亞自然不用說，中東地區就像是中港轉運站的地位，往東往西的旅客匯聚在此，就算是非洲也是很近，唯獨南美與澳洲稍遠，相對弱了。
歐洲的航空公司在東西夾擊之下，顯得尷尬，中東三雄在票價與燃油成本的優勢下，歐系航空公司難獲得消費者青睞。以大西洋兩岸的航線來說，歐洲航空公司的地位反而像是緩衝中東三雄與美國航空的直接衝突。
其他
還有其他的航空公司的走特殊的路線。
全日空 主打東北亞，尤其是美日之間的航線，作為東南亞和美國國土的中繼站。
國泰 雖然是寰宇一家的成員，但和美國航空的哩程計畫互相衝康，彼此不給優惠，另外用亞洲萬里通在亞洲自成一格。
土航 剛好是歐亞交界，日前也是積極擴張，航線都開到遠東來了，不過因為機場秩序極亂，短期內難看到明顯地成長，光是班機誤點就處理不完了。
新航 除了是東南亞的霸主之外，還是極致服務的代名詞，能夠搭得上頭等艙的話，是可以炫耀一輩子的經驗，所有的服務都是真金白銀，就連貴賓室也是有分自家客專用。